weitere 2 Arbeitstage liegen hinter uns- am Herrentag und am gestrigen Samstag. Am Herrentag passierte dank Ouzo und Bockbier nicht sooo viel.
Dennoch waren wir am nächsten Tag erstaunt was wir unter Strom geleistet hatten :grins
Übergang vom Holz ins Boot gespachtelt und Roving auflaminiert- ohne Luftblasen. Erinnern konnten wir uns jedoch nicht....:D
Da unser Roving alle war und die letzten Fetzen einige optisch unschöne Übergänge verursacht hatten legten wir noch einmal nach- 1,5qm Glasmatte zu 450g/qm
Fertig getränkt
Nächster Schritt- Styodurplatte in Form bringen
...sah mal so aus
Anschließend wurde die ganze Spritzwanne polnisch fixiert und die Styoplatte mit Epoxidspachtel auf das eigentliche Spiegelbrett geklebt- im gleichen Arbeitsgang haben wir spaßeshalber das Epoxidharz eingefärbt und direkt die erste Lage Glasmatte auf die Spritzwanne geklatscht...natürlich überlappend um die -später wirkenden- Kräfte gleichmäßig abzufangen.
Nach gut 2h war alles soweit geliert dass wir mitm Cutter schnippeln konnten- macht einfach weniger Schleifarbeit am Ende.
Das die Glasmatte keine schöne Struktur hat wird noch (mindestens) einmal geschliffen und erneut Roving überlaminiert. Am Ende wird alles mit Epoxidspachtel abgeport und anschließend lackiert. :)
nach gut 2 Wochen Zwangspause geht es weiter- es lockt der Geruch von fischigen Fingern. Also ran an den Speck Kahn und los gelegt.
Begonnen haben wir am gestrigen Tage mit der Ex- Spritzwanne des Lotos 1. Unsere Designidee - zwischendurch 1- 2 mal gescheitert - lockte nun doch und so entschieden wir uns für die risikoreiche Variante.
Dazu wurde die Styrodurplatte -neuer Formgeber der Spritzwanne- angepasst und mit dem verbliebenen Rest der alten Spritzwanne verklebt. Die blauen Fetzen (PE) verhindern dass sich der Epoxidspachtel mit eigentlichen Boot verbindet - immerhin musste die ganze Geschichte noch einmal entfernt werden um im Inneren des Boots weiter zu arbeiten.
Während die neue- alte Spritzwanne aushärten durfte widmeten wir uns der Gartenarbeit und halfen unserem "Vermieter" dabei seine Hecke zu entfernen.
Dank Allradfahrzeug und stabilen Stricken ging Stück für Stück der Hecke flöten und es entstand ein neuer Fahrweg.........hinters Haus, Platz für noch mehr Boote? :D
Als die Gartenarbeit dann erledigt war widmeten wir uns wieder dem Lotos- leider Gottes musste wieder geschliffen werden. Zum einen weil wir das gesamte Heck mit Epoxidharz versiegeln wollen, zum anderen weil bei vielen verschiedenen Anstrichen immer unklar ist ob sich das Epoxidharz auch mit dem alten Untergrund verbindet- schließlich soll die neue Spritzwanne ja kraftschlüssig verklebt werden und nicht bei ersten Belastungen ausbrechen. Also Lack und Spachtel runter bis auf die "erste" 2K Schicht...
Der Schleifstaub hüllte erneut die nähere Umgebung ein...
...und auch das Boot blieb natürlich nicht verschont- der Gedanke den ganzen Staub am Ende des Projektes entfernen zu müssen erwärmt unsere Herzen bereits jetzt.
Tja, und da nach der zeitraubenden Schleiferei Motivation nötig war, haben wir die neu designte Spritzwanne noch einmal eingesetzt und ein wenig mit den Schaltzügen gespielt.
Die Befürchtungen dass die Schaltzüge des Motors beim vollständigen Herantrimmen des Außenbordmotors auf der Platte scheuern wurden nicht bestätigt- in der Tat sieht es so aus als würde diese Veränderung keine größeren Probleme mit sich bringen. Der maximale Biegeradius der Schaltzüge wird nicht ausgereizt und es bleibt etwas Luft um zu "atmen" - die Schaltzüge werden sich freuen :D.
Abschließend widmeten wir uns noch kurz dem Motor der sein erstes neues Bauteil in Empfang nehmen durfte- eine Opferanode. Auch dabei kam ein wenig Freude auf =)...
Was fehlt denn nun noch? Ein freier Tag, gutes Wetter und ´n bisschen flüssig Brot.
Dann wird das "Ende" der Styrodurplatte runter geschliffen, mit der Oberseite des Spiegels verklebt und nach außen überlappend laminiert. Das Spiegelbrett wird innen kraftschlüssig mit den Stringern und seitlich mit dem Bootskörper verbunden und dann darf auch endlich wieder der Motor ans Boot.
Kleinigkeiten wir der Steuerstand, die Verkabelung der Instrumente und und und und und und erledigen sich dann sicher von selbst :D...es wird also noch ein wenig dauern.
1. DHL hat es endlich geschafft meinen gewonnenen Wobbler auszuliefern!
2. Es gab ein wenig Epoxi Nachschub.
3. Der Service von "GoPro" ist der Hammer!
Beginnen wir doch einfach mit dem hervorragenden Service von GoPro.
Wie man auf dem Bild erkennt ist mein Gehäuse der GoPro recht ramponiert. Der Hammer- so kam das Dingen aus seiner Verpackung! Der Händler war natürlich nicht dazu bereit den Schaden zu beheben und riet mir zu einem neuen Gehäuse.
Selbiges bekomme ich nun, und zwar direkt von GoPro- nach nur wenigen Emails! Danke!
Weiter ging der gute Laune Tag. Irgendwie haben es DHL und die Deutsche Post dann doch noch geschafft das lang vermisste Päckchen aufzuspüren und übergaben es mir letztendlich- leicht ramponiert aber Inhalt okay.
Den Wobbler habe ich übrigens bei einem Gewinnspiel gewonnen- auch an dieser Stelle noch einmal ein Danke an den Havelritter für die tolle Blogarbeit und die Gewinnspiele.
Der Testlauf steht aus und wird mit der GoPro Hero 2 begleitet- Videomaterial dazu folgt. Und wenn Gott denn so will auch mit einem schönen Fang.
Tja, und weil es auch am Boot weiter gehen soll habe ich noch einmal für Nachschub gesorgt. Weitere 5kg Epoxidharz, Härter, Füllstoff und Farbpaste runden hoffentlich bald das Ergebnis ab.
den "Kampftagen" am Lotos 1 folgt am heutigen Tage ein kleines Resümee unterteilt in kleinere Abschnitte.
Planung:
Wer einmal rechnet, rechnet zweimal!
In Vorbereitung auf son ein großes Projekt ist man natürlich auch mit der Materialbeschaffung beschäftigt. "Wieviel? Was? Woher? Warum? Wie?...." - und so weiter.
Auch beim Stecken eines Zeitplans ist man vermutlich optimistischer als am zu operierendem Objekt.
Tja, am Ende fehlen Zeit und Material! :D
Umsetzung:
Berührungsängste mit Chemie? Aber bitte!
Natürlich ist man als Hobbybastler nicht so firm wie ein Bootsbauer- daher tastet man sich vorsichtig an Materie und dessen Anwendung.
Aus diesem Grund geht man auf Nummer sicher und klebt in jedem Arbeitsgang sicherheitshalber ein Brett weniger als eines zuviel. Dies tat auch Not denn der Spiegel des Lotos ist ein Albtraum für Spiegelbretter. Es ergibt sich nicht nur ein Konvex in der Länge sondern auch in der Höhe. Aus diesem Grund stehen die Bretter enorm unter Spannung- eine luftblasenfreie Verklebung mit allen Brettern auf einmal wäre nicht gewährleistet gewesen.
Auswertung:
Zufrieden ist man(n)!
Wieso?
Deshalb!
Alle Spiegelbretter sind kraftschlüssig verbaut und der Übergang vom Spiegelbrett innen zum Bootsheck außen ist steif und frei von Luftblasen laminiert. Zudem ist der Umgang mit Epoxidharz, Härter und Füllstoffen kein Hexenwerk. Man vertraut diesem klebrigen Alleskönner mit jedem Arbeitsgang mehr.
Als Krönung des ganzen -und ein wenig Motivationsschub- wurde das äußere Heck direkt optisch passend, sauber im Übergang und leicht modellierbar gestaltet. Wie? Mit einer Art MacGaver Taktik :D!
Leicht geliert ließ sich das Epoxidharz mit dem Cutter schneiden. Die richtige Zeitpunkt ist dabei jedoch sehr wichtig! Schneidet man zu früh verschiebt man das Glasgelege, schneidet man zu spät...schneidet man sich einen Wolf. Wenn das Epoxidharz erst einmal ausgehärtet ist hilft nur noch Muskelkraft oder Maschinenkraft. So sauber wird man es aber so oder so nicht mehr hin bekommen.
Tja, was folgt sind "Kleinigkeiten". Das letze Spiegelbrett muss noch kraftschlüssig mit dem Bootskörper verbunden und die Spritzwanne wieder eingepasst werden. Danach kann endlich wieder der Motor ans Heck.
Für dieses kleine Vorhaben stecken wir uns vermutlich keinen Zeitplan mehr :D...aber irgendwo besteht er dann doch- der Masterplan.
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